10 choses à savoir sur la Kawasaki KLR650 2023

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Jun 02, 2023

10 choses à savoir sur la Kawasaki KLR650 2023

Robuste, simple et fiable, le KLR650 a gagné sa place comme l'un des vélos d'aventure les plus durables du marché. Le Kawasaki KLR650 est ce qui se rapproche le plus d'un tank que vous trouverez dans le

Robuste, simple et fiable, le KLR650 s'est imposé comme l'un des vélos d'aventure les plus durables du marché.

Le Kawasaki KLR650 est ce qui se rapproche le plus d'un réservoir que vous trouverez dans le monde de la moto. Cette moto double sport a gagné ses galons en tant que compagnon robuste et fidèle pour de nombreux aventuriers au fil de plusieurs décennies. Après une courte interruption de production depuis 2018, un nouveau modèle révisé est arrivé en 2022 avec un moteur monocylindre fiable et une grande partie des caractéristiques qui ont contribué à créer l'admiration et le respect dont jouit la KLR650 parmi les pilotes d'aventure du monde entier.

Cette machine est conçue pour permettre aux conducteurs d'explorer, en tirant le meilleur parti de ses capacités à double usage, permettant des trajets aussi loin que la route, et plus encore. Le KLR650 conserve son approche simple et pragmatique pour une fiabilité accrue et une facilité de maintenance. Le vélo est doté de sièges confortables, d'une transmission simple à cinq vitesses, d'un gros réservoir de carburant et de suspensions à long débattement, qui favorisent les voyages sur de longues distances. L'ABS de la moto est réglé pour le tout-terrain et les puissants phares à LED aident à transformer la nuit en jour lorsque vous vous aventurez dans l'obscurité.

Toutes les spécifications techniques du nouveau KLR650 ont été fournies par Kawasaki. La puissance et le couple au niveau de la roue arrière proviennent d'un banc d'essai géré par Cycle World, avec la vidéo liée ci-dessous. L'économie de carburant provient de Fuelly.com.

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Le KLR650 se démarque des énormes vélos d'aventure de plus de 1 000 cc qui sont un cauchemar à conduire hors route. Cela ne veut pas dire que c'est la moto parfaite pour cela, mais en ce qui concerne une moto à double usage, il est préférable de conduire une KLR650 de taille moyenne dans un scénario tout-terrain que, par exemple, une BMW GS 1250. la hauteur n'est pas la plus accessible à 34,4 pouces, mais le poids humide du modèle ABS est de 460,6 livres, soit plus de 100 livres de moins que la BMW GS 1250 Adventure susmentionnée, est beaucoup plus maniable et facile pour le pilote. Le vélo dispose également d'un démarreur électrique et d'une instrumentation multifonction entièrement numérique.

Son moteur monocylindre est à injection et suffisamment puissant pour lui permettre de démarrer rapidement, mais pas au point de causer des ennuis à un pilote inexpérimenté. Le moteur est également à injection de carburant et la réponse de l’accélérateur est prévisible et facile à moduler. Tout cela contribue au fait que la KLR650 est une moto qui peut être considérée comme une moto débutante pour ceux qui se tournent vers le segment de l'aventure. Ce n'est pas la meilleure moto pour débutant, mais certainement l'une des meilleures de son segment.

Le règne de la Kawasaki KLR 650 dure depuis des décennies. Introduit en 1987, il a remplacé le également emblématique KLR600. Depuis lors, elle s’est imposée comme l’une des motos double sport les plus polyvalentes du marché. Le KLR650 a amélioré son prédécesseur à plusieurs égards. Par exemple, contrairement à ce que pourrait laisser entendre le nom du 600, la cylindrée du KLR600 était de 564 cm3, tandis que le moteur du KLR650 est resté proche de son nom avec une cylindrée de 652 cm3.

Mais le moteur monocylindre simple et fiable, caractéristique admirée du KLR600, est resté, ainsi que la position de conduite confortable et la grande capacité du réservoir de carburant. Toutes ces caractéristiques ont rapidement fait de la KLR650 une moto préférée des pilotes à la recherche d'une moto polyvalente, capable de tout faire, précisément parce qu'elle n'est pas spécialement conçue pour un seul type de conduite. Il s’agit d’un vélo de tourisme d’aventure relativement peu coûteux, doté d’une qualité robuste et durable, une combinaison rare de nos jours.

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Le cœur battant de cette moto à double usage est l'injection de carburant pour un démarrage facile par tous les temps et à toute altitude, tout en évitant le gaspillage de carburant, en respectant les réglementations en matière d'émissions et en fournissant une puissance constante sur toute la plage de régime. Le moteur est conçu pour être fiable et durable, capable de répondre aux exigences du pilote d'aventure inconditionnel. On pourrait dire que le vieux « thumper » est un bourreau de travail. Sa conception à quatre temps nécessite moins d'entretien qu'un moteur à deux temps, que l'on trouve généralement sur les motos tout-terrain spécialement conçues.