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Jul 19, 2023

Le nouveau vélo Mondraker DH est incroyablement réglable et unique

L'équipe MS Mondraker participe ce week-end aux Championnats du Monde UCI 2023 à Fort William, sur un tout nouveau design de cadre que nous avons repéré pour la première fois à Lenzerheide plus tôt cette année. Maintenant, la chaussette est enlevée,

L'équipe MS Mondraker participe ce week-end aux Championnats du Monde UCI 2023 à Fort William, sur un tout nouveau design de cadre que nous avons repéré pour la première fois à Lenzerheide plus tôt cette année. Maintenant, la chaussette est retirée, révélant une nouvelle tringlerie de suspension VPP dans laquelle l'amortisseur est entraîné par le bras oscillant lui-même - pas très différent de la disposition utilisée par le Mondraker Neat eMTB récemment lancé.

En regardant de plus près le vélo de Brook MacDonald, nous pouvons voir qu'il s'agit de l'un des vélos de descente les plus réglables du circuit de la Coupe du monde. En plus du réglage de la longueur de la base, du réglage de la position de montage de l'amortisseur et d'un jeu de direction à large plage de réglage, le nouveau cadre est capable d'installer un maximum de trois renforts usinés CNC sur le bras oscillant pour une multitude de profils de rigidité différents, et il a un Support inférieur modulaire qui permet plusieurs positions BB.

Cette dernière fonctionnalité donne à l'équipe la possibilité d'ajuster la longueur efficace du centre arrière sans affecter l'effet de levier, tout en modifiant simultanément la portée, la hauteur du BB et bien sûr l'anti-squat du vélo. Aucun autre vélo, du moins sur le circuit de la Coupe du monde, n'offre ce niveau de réglage.

Il y a plus…

Le coéquipier de Brook, Tuhoto Ariki, dirige également la nouvelle configuration – sa moto est équipée d'un OChain. L'OCain sert à réduire le rebond de la pédale en dissociant la rotation du plateau vers l'arrière du pédalier. Le vélo de Brook n'a pas d'OChain, mais son mécanicien, Jake Ireland, nous dit que l'équipe « expérimente d'autres méthodes qui signifient qu'elle n'a pas besoin d'utiliser un OChain ».

Intrigant.

Un examen plus attentif du moyeu arrière révèle un prototype de e*Thirteen. La jante en carbone LG1 DH est reliée à un boîtier de moyeu surdimensionné côté entraînement. Ce n'est pas inhabituel en soi, mais la section de plus grand diamètre semble être encore plus grande que celle observée sur les moyeux de production d'e*Thirteen, et elle semble s'étendre plus loin vers l'intérieur. Cela nous amène à supposer que la nouvelle coque du moyeu pourrait abriter une nouvelle technologie, telle qu'un mécanisme de découpleur, qui pourrait empêcher le moyeu arrière de s'engager lors d'éventuels rebonds de pédale.

Cela dit, on nous dit qu'il n'y a pas d'électronique sur le vélo, il est donc difficile de voir comment exactement un tel mécanisme pourrait être chronométré de manière appropriée.

C'est assez de spéculations pour l'instant. Nous reviendrons pour mettre à jour cela plus tard avec plus de détails sur la configuration de Brook MacDonald pour Fort William. En ce moment, nous avons des Championnats du monde à regarder !

mondraker.com