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Jun 13, 2023

Premier aperçu : le nouveau Globe Haul LT de Specialized

L'espace accru dans le porte-bagages arrière par rapport au Haul ST permet à ce vélo cargo à longue queue de transporter beaucoup plus : des enfants, des courses ou tout ce que vous pouvez imaginer. Ce n'est un secret pour personne, nous sommes de grands fans de Specialized.

L'espace accru dans le porte-bagages arrière par rapport au Haul ST permet à ce vélo cargo à longue queue de transporter beaucoup plus : des enfants, des courses ou tout ce que vous pouvez imaginer.

Ce n'est un secret pour personne que nous sommes de grands fans de la gamme de vélos Globe de Specialized. Nous avons tellement aimé ses débuts proposant Haul ST que nous l'avons nommé vélo de l'année 2023. Une grande partie de cette décision était que les vélos comme le Haul – et d’autres types de vélos cargo électriques – ouvrent une porte de possibilités à de nombreux cyclistes et leur permettent de remplacer davantage de leurs déplacements quotidiens en voiture par des balades à vélo. Bien que la plupart des gens ne voudront probablement pas se passer à 100 % de leur voiture, tout le monde en profite lorsque même un petit pourcentage de conducteurs optent pour une voiture « allégée ».

Cela correspond un peu au contexte dans lequel je couvre les vélos cargo électriques, et c'est aussi pourquoi je suis enthousiasmé par cette dernière offre de Specialized : le Globe Haul LT. Le LT signifie « Long Tail », la principale caractéristique que vous remarquerez immédiatement en regardant ce nouveau vélo. En plus de pouvoir accueillir le porte-bagages arrière de plus grande taille, le reste de ce vélo est très similaire au Haul ST que nous connaissons et aimons.

Le Haul LT a une limite de poids total de 441 livres (contre 419 lb sur le ST). La longueur du porte-bagages double par rapport au ST, ce qui signifie qu'il y a deux emplacements pour adaptateur MIK, plus de la place pour quatre sacoches Coolcave ou les nouveaux sacs cargo double largeur. La capacité en passagers est passée d'un sur le ST à trois sur le LT. Les propriétaires doivent acheter des marchepieds pleine longueur, une cage de rail de chargement réglable et un kit passager pour transporter des passagers supplémentaires qui ne sont pas dans un siège enfant. Le LT peut accueillir deux sièges enfant MIK ou compatibles avec un porte-bagages pour les plus petits.

La capacité de chargement supplémentaire n’est pas sans coût supplémentaire. Le nouveau Haul LT se vend 3 500 $, soit 700 $ de plus que le ST.

Hormis la différence de prix et de taille, les deux vélos sont similaires. Ils partagent presque toutes leurs pièces en dehors du cadre. Le moteur, la batterie et les commandes électroniques sont identiques sur les deux. Le partage de composants aide Specialized à maintenir les vélos relativement abordables par rapport aux alternatives plus coûteuses. Cela permet également aux concessionnaires d'effectuer plus facilement l'entretien et de conserver les pièces de rechange à portée de main, car la plupart d'entre elles sont interchangeables entre les deux.

Une différence notable qui a attiré mon attention est que Specialized répertorie la batterie du Haul LT comme certifiée UL. Malgré la complexité du problème, la certification UL des vélos complets est une bonne chose. Cela m'a incité à consulter le site Web de Specialized pour vérifier si la batterie du Haul ST est également approuvée. Sa batterie (ainsi que le chargeur fourni) est désormais également répertoriée comme certifiée UL. Pour contribuer à la tranquillité d'esprit des propriétaires potentiels, Specialized offre une garantie à vie sur le cadre Haul, ainsi qu'une garantie de 2 ans sur le système électronique. Cela inclut tout ce qui est électrique sur le vélo, à l'exception de la batterie. La garantie de la batterie est de 300 cycles de charge (100 % à 0 %).

En lançant le Haul LT, Specialized s'adresse au segment de conducteurs qui ont vu le ST et ne l'envisageraient pas parce qu'ils avaient besoin d'un espace de chargement amélioré ou d'une plus grande capacité de passagers. Ces ajouts placent le Haul LT dans un segment de marché encombré de vélos cargo électriques à longue queue, avec une concurrence féroce de la part de Tern GSD, Momentum PakYak E+, Trek Fetch+ 2 et même Aventon avec son Abound à un prix agressif.

Je réserverai mes conclusions ou jugements sur le Haul LT (et comment il se compare à ses rivaux) jusqu'à ce que je mette la main sur un vélo d'essai. Mais si c'est aussi bon que le ST, je devrais être très heureux. C'est formidable de voir plus de marques se lancer dans l'espace des vélos cargo électriques et plus de choix de vélos qui sont de véritables alternatives aux voitures.

Dan Chabanov, rédacteur en chef des tests, a fait ses débuts dans le cyclisme en tant que messager à vélo à New York, mais a rapidement trouvé sa voie dans les courses sur route et de cyclocross, participant à des courses professionnelles de cyclocross de 2009 à 2019 et remportant un titre de champion national Master en 2018. Avant de rejoindre Bicycling en 2021, Dan a travaillé dans le cadre de l'organisation de la course pour le Red Hook Crit, en tant qu'entraîneur chez EnduranceWERX, ainsi qu'en tant qu'écrivain et photographe indépendant.